Конструкция всасывающего клапана (регулятора всасывания)

В данной статье расскажем о типичной конструкции всасывающего клапана (регулятора всасывания) винтового компрессора.

Отметим, что в основном во всех винтовых компрессорах используются клапаны (регуляторы всасывания) производства компании VMC (Италия).

Всасывающие клапаны (регуляторы всасывания) других производителей могут иметь небольшие отличия, но структура и назначение остаются одинаковыми.

Итак…

Винтовой компрессор может работать в двух режимах – нагрузки и холостого хода. Для переключения между этими режимами служит всасывающий клапан, который устанавливается на линии всасывания винтового блока.

Конструкция всасывающего клапана может отличаться в зависимости от мощности компрессора. Мы рассмотрим наиболее типичные варианты. Следует отметить, что все всасывающие клапаны имеют пневматическое управление, т.е. состояние клапана (открыт/закрыт) определяется наличием/отсутствием давления на его управляющем входе.

Дисковый клапан

1. Входной фильтр.
2. Диск клапана.
3. Регулируемый дроссель.
4. Обратный клапан.
5. Обводная линия.
6. Вентиляционная линя камеры холостого хода.
7. Поршень.
8. Пружина.
9. Линия управления камеры хо­лостого хода.
10. Разгрузочный электромагнит­ный клапан.
11. Вход управления из масляного резервуара.
12. Редуктор (3 бара).
13. Управляющий электромагнит­ный клапан.
14. Линия управления камерой нагрузки.
15. Камера холостого хода.
16. Камера нагрузки.
17. Вентиляционная линия камеры нагрузки.
18. Винтовой блок.
19. Шток клапана

Управление работой всасывающего клапана осуществляется при помощи двух электромагнитных клапанов (10 и 13).

При открытии нормально открытого (без подачи управляющего напряжения) клапана 10 происходит перемещение диска 2 всасывающего клапана влево (по рисунку) и закрытие всасывающей горловины винтового блока 18.

При этом некоторое количество воздуха попадает в винтовой блок через обводную линию 5 с обратным клапаном 4 и редуктором 3 и сжимается для поддержания в масляном резервуаре давления, необходимого для нормальной циркуляции масла в контуре компрессора (как правило, порядка 1,5 бар). Компрессор работает в режиме холостого хода, не производя сжатый воздух).

При закрытии электромагнитного клапана 10 и переключении электромагнитного клапана 13 давление из масляного резервуара подается в камеру нагрузки 16 привода всасывающего клапана. Диск клапана перемещается вправо (по рисунку) и открывает всасывающую горловину винтового блока 18. Компрессор начинает производить сжатый воздух, т.е. работать в режиме нагрузки.

Более подробно конструкция дискового всасывающего клапана показана на рисунке ниже.

Конструкция дискового всасывающего клапана

1. Трубка.
2. Дроссель.
3. Обратный клапан.
4. Коннектор.
5. Коннектор.
6. Коннектор.
7. Коннектор.
8. Коннектор.
9. Корпус клапана.
10. Уплотняющее кольцо*.
11. Уплотняющее кольцо*.
12. Шток клапана.
13. Поршень*.
14. Уплотняющее кольцо*.
15. Болт.
16. Коннектор.
17. Коннектор.
18. Крышка клапана.
19. Уплотняющее кольцо*.
20. Пружина*.
21. Гайка.
22. Прокладка.
23. Уплотняющее кольцо*.
24. Диск клапана.
25. Уплотняющее кольцо.
26. Втулка*.
27. Коннектор.
28. Коннектор.
29. Гайка.
30. Коннектор.
31. Индикатор ваку­ума (засоренности входного фильтра).

Поворотный клапан (заслонка)

1. Регулируемый дроссель.
2. Корпус клапана.
3. Входной фильтр.
4. Заслонка.
5. Регулируемый дроссель разгрузки.
6. Электромагнитный клапан разгрузки.
7. Вход управления из масляного резервуара.
8. Управляющий электромагнитный клапан.
9. Пневмоцилиндр.
10. Поршень.
11. Пружина.
12. Винтовой блок.
13. Пружина.
14. Обратный клапан.

Работа клапана такой конструкции сходна с дисковым всасывающим клапаном. Управление состоянием клапана также осуществляется при помощи двух электромагнитных клапанов 6 и 8.

Через клапан 8 сжатый воздух из масляного резервуара воздействует на поршень пневмоцилиндра 10, управляя положением заслонки 4, открывающей/закрывающей горловину винтового блока 12.

Через клапан 6 происходит разгрузка компрессора (сброс излишнего давления из масляного резервуара) в режиме холостого хода и после остановки компрессора.

Обводная линия (для поддержания давления в масляном резервуаре в режиме холостого хода на уровне 1,5 бар) представляет из себя регулируемый дроссель 1.

Обратный клапан 14 с пружиной 13 служит для предотвращения выброса масла из винтового блока 12 во входной фильтр 3 при аварийной остановке компрессора, т.к. заслонка 4 при этом не может закрыться мгновенно.

Дисковый клапан имеет показанную ниже конструкцию:

Дисковый клапан

1. Болт.
2. Крышка клапана.
3. Гайка.
4. Крышка пневмоцилиндра.
5. Пружина*.
6. Поршень.
7. Уплотняющее кольцо*.
8. Седло пружины*.
9. Корпус пневмоцилиндра.
10. Резьбовой штифт.
11. Регулируемый дроссель*.
12. Уплотняющее кольцо.
13. Корпус клапана.
14. Стопор пружины*.
15. Пружина.
16. Обратный клапан*.
17. Уплотняющее кольцо*.
18. Прокладка*.
19. Стопорное кольцо.
20. Уплотняющее кольцо*.
21. Стопор пружины*.
22. Пружина*.
23. Клапан разгрузки*.

Следует отметить, что позиции на рисунках, обозначенные «звездочкой» (*), должны входить в комплект поставки сервисных наборов для обслуживания всасывающих клапанов. Это гарантирует их длительную безотказную работу.